昆明菊花村車場烙進記憶不忍離別
最後一天晚上，司機們不約而同地到來，和自己的“愛車”合影。通訊員 段海濤 攝
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兩年前，由於地鐵施工，昆明公交菊花村車場的辦公樓拆除瞭一部分。車場裡，5車隊和11車隊都隻能在一排兩層的臨時板房裡辦公。昨天下午，記者再次來到這裡時，板房裡的東西已全部搬空，隻剩下幾張長椅供當天當班的公交司機休息。這也意味著，菊花村車場的這輪搬遷基本全部完成。今天起，原來途經這裡的17條線路將全部按新的路線和停靠站點行駛。數月之後，隨著工程進展的深入，最後4條從這裡始發開往昆明市郊的線路也將遷走。菊花村車場，最終將成為留在昆明市民腦海中的記憶。
依依不舍
最後一夜再進來走走看看
“這邊沒有人辦公瞭，都去巫傢壩瞭。”在菊花村車場的辦公區門口，保安張女士提醒我們。辦公區的院子裡，零零散散地停著幾輛公交車，一隻關在籠子裡的大臉花貓“喵喵”叫個不停。
“最後一夜，再進來走走看看。”18日晚，9點多下班後，98路公交車駕駛員田兼在昆明公交11車隊的微信靜電油煙機出租群裡，一連發瞭十幾張菊花村車場的圖片。於他來說，這不僅是車場的落幕，也是青春的落幕。田兼說，自己從22歲進入公交集團後，就沒離開過菊花村車場，12年的時間，也是自己人生最美的時光。
“從進公司第一天，就在菊花村車場。”田兼的同事周樂也一樣，5年來，車場已成瞭他生活中最熟悉的地方。“無論是乘客還是駕駛員，車場的搬遷都是一個需要重新適應的過程。”在周樂看來，這種適應不光是公交線路的調整，更多是心理、情緒的適應和情感的割舍。
雖然很多駕駛員不善表達，但在昆明公交11車隊副隊長田靂看來，大傢對車場充滿瞭不舍。“很多駕駛員下班後，會回去拍拍老辦公樓裡公交二公司的那塊牌子，也會和車輛合影。”田靂說，對於很多駕駛員來說，今天再上班的時候，車頭的電子顯示牌再也不是菊花村開往各個地方瞭。
曾經輝煌
幾萬人次每天在這裡中轉
始建於1984年的菊花村車場，最早承擔的是昆明東部公交線路的運營。由於特殊的地理位置：往前幾百米就能經環城路到昆明市中心，往外走就是昆明郊區，菊花村成瞭昆明最重要的公交換乘樞紐。
從大板橋、呈貢坐車“上昆明”，都要在這裡換乘。再加上周圍的燈具市場、藥材市場和東站農貿市場，一到周末，每天好幾萬人次在這裡中轉。之後，隨著螺螄灣的搬遷，呈貢新區的建設，菊花村車場的公交覆蓋范圍也逐漸向城市東南延伸。
在昆明公交人看來，菊花村車場曾經的輝煌有目共睹：5路是昆明最早的公交線路﹔62路橫穿瞭城市東西﹔111路是昆明第一條環線行駛的公交線路﹔在地鐵沒有開通之前，170路撐起瞭呈貢大學城學生出行的半邊天。當時大學城關於170路流傳得最廣的段子就是“民大的坐著，昆工的站著，師大的看著”，說的就是周末170路的火爆場面。
市民記憶
中轉乘客帶火各種小生意
在市民李先生的記憶裡，小時候的菊花村車場總是有很多特別的線路。每次去位於經開區的外婆傢，都要去菊花村車場轉車，但是28路車特別難等。
“當時城市沒那麼大，菊花村車場旁邊剛建起瞭立交橋，更讓人感覺是來到瞭城邊上。”李先生說，但是菊花村車場，更像那個年代的城市交通樞紐。上世紀90年代中期，圍繞中轉人流，車場周邊興起瞭很多生意——除瞭周圍火爆的小飯館外，不遠處的海棠飯店周圍，停瞭中巴車沿途吆喝，接駁來菊花村中轉的乘客，可以到經開區、陸軍學院甚至小石壩、大板橋等離城更遠的地方。
【聲台北靜電油煙機出租音】
服務乘客
轉場之後“初心不變”
昨日，隨著昆明公交11車隊搬往涼亭公交車場，菊花村車場最後的臨時板房也搬空瞭。從今天開始，隻有11路、11路專線、12路、164路4條前往城郊的公交線路從菊花村車場始發。
“雖然轉場之後，從菊花村車場始發的線路減少瞭，但是在線路調整的過程中，還是會盡量讓一些客流量大的線路在菊花村附近的站臺停靠。”昆明公交11車隊副隊長田靂說，轉場後，11車隊的公交線路覆蓋瞭涼亭片區的公交出行盲區，為這裡的市民提供瞭便利的公共交通。並且像72路、98路等一些市民熟悉的線路，還是會途經菊花村附近的公交站臺停靠，目的依然是把昆明東郊來菊花村車場的乘客運送進入主城區。同時，由於需要下穿菊華立交，這些線路的所有車輛已經換成瞭稍微“矮”一些的車型。記者 孫琴霞 通訊員 段海濤 文 記者 翟劍 攝
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